广州6月28日电 (郭军 付倩 周群能)龙川铺架口完成标段内架梁任务、高栋隧道掘进进入尾声、上新跨长深高速公路大桥拱肋吊装施工紧张开展……6月25至27日，在端午节假日期间，中铁二十五局3000余名建设者坚守施工一线，全力推进赣深高铁施工建设进度。
赣深高铁为京九高铁最南段，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，正线全长436.37公里，其中广东段全长301.8公里，设计最高时速为350公里每小时。中铁二十五局承建的赣深高铁4标段位于河源境内，主要承担着44座桥梁、11座隧道以及588榀箱梁的预制、运架等施工任务。
“一二三！一二三！”阵阵劳动号子声从赣深高铁枫深特大桥上传来，一榀近900吨的箱梁被WE-SC900运架一体式架桥机轻而易举地提起，稳稳架设到两座桥墩之间。“这是龙川铺架口在4标段内的最后一榀箱梁，下一步我们将往3标段继续架梁。”架梁现场负责人何波良说。为加快推进架梁施工进入，施工方开辟了龙川、东源、柳城三个铺架口，分三个作业面开展架梁施工。截至目前，赣深高铁4标段已完成箱梁架设278榀。
在位于河源市东源县蓝口镇的高栋隧道内，温度高达35摄氏度以上，只要在洞内待上几分钟便汗流浃背。在这样的环境下，120多名建设者24小时轮班值守、循环作业，加快隧道掘进。该隧道出口桥隧相连，且位于30米高悬崖之上，下方紧邻河流、乡道，施工条件极为苛刻。“我们根据现场情况，调整施工方案，增加横洞和斜井，采用5个掌子面开挖，大大缩短了工期，高栋隧道有望在半个月内实现贯通。”现场负责人李飞说。目前，正值“龙舟水”期间，施工方以“安全生产月”为契机，加强监控和隐患排查，预防可能发生的地质灾害带来的影响。
端午假日期间，长深高速公路上车流往来频繁，在该高速公路河源市东源县路段上方，赣深高铁上新跨长深高速公路大桥横跨而过，施工人员正在加紧进行拱肋吊装。该桥全长118.52米，主要由1跨32米简支梁及1跨72米系杆拱梁桥组成，桥梁虽然不长，但需要现浇施工，且要在保障高速道路正常通行运用的情况下完成上部系杆拱施工，施工难度大、安全风险高。“我们落实常态化疫情防控要求，近百名人员昼夜施工，经过长达一个半月的拱脚安装、系梁立模、钢筋绑扎施工等，终于抢上了系梁浇筑的黄金期，完成了浇筑节点。”现场负责人赵景旺介绍道。
在建设者的努力下，赣深高铁施工稳步推进，根据施工计划，将于2021年建成通车。建成通车后，河源将结束不通高铁的历史。届时，深圳至赣州由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳时间也将压缩到1小时以内。(完) 【编辑:姜雨薇】